今日はトルクアップというかエンジンレスポンスを上げるための
パーツを取り付けました。
それは、、、
ビックスロットル!
名前のとおりスロットルの径とバタフライを大きくしたものだそうです。
加工してもらったショップに、よると
「スロットルボディはファンネル部の加工だけでなくスロットルバタフライも
大径化するため、空気の流速、吸入量ともにアップします。」

ノーマルスロットルです。

ビッグスロットルです。
加工後はこんな感じです。径が大きくなっているのがわかります?
Rover400は、発進時のトルクがもう少し欲しいという思いがあって
今回のビッグスロットルにいきつきました。
交換後、帰り道ビックリ!
『うぉぉぉ!!!すげえ〜』
排気量をアップしたかの用です。低〜中速のフィーリングが軽いです。軽快です。
今回のチューンはやって正解だったと思います。
ますます運転が楽しくなってしまいました。
今回スロットル加工をお世話になったショップのURLです。
http://www.trybox.net/service/throttle.html
取り付けはいつもお世話になっている平塚の小野自動車商会で、行いました。
2007.04.27
パーツを取り付けました。
それは、、、
ビックスロットル!
名前のとおりスロットルの径とバタフライを大きくしたものだそうです。
加工してもらったショップに、よると
「スロットルボディはファンネル部の加工だけでなくスロットルバタフライも
大径化するため、空気の流速、吸入量ともにアップします。」
ノーマルスロットルです。
ビッグスロットルです。
加工後はこんな感じです。径が大きくなっているのがわかります?
Rover400は、発進時のトルクがもう少し欲しいという思いがあって
今回のビッグスロットルにいきつきました。
交換後、帰り道ビックリ!
『うぉぉぉ!!!すげえ〜』
排気量をアップしたかの用です。低〜中速のフィーリングが軽いです。軽快です。
今回のチューンはやって正解だったと思います。
ますます運転が楽しくなってしまいました。
今回スロットル加工をお世話になったショップのURLです。
http://www.trybox.net/service/throttle.html
取り付けはいつもお世話になっている平塚の小野自動車商会で、行いました。
2007.04.27
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